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高鐵和動(dòng)車(chē)到底有啥不同?看完軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備公司下文說(shuō)的,解開(kāi)多年疑惑。
一、一般列車(chē)與高鐵鋼軌的差異
1、一般鐵路
幾十米就有個(gè)接口,火車(chē)行進(jìn)總是離不開(kāi)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響。車(chē)輪滾過(guò)鋼軌銜接處時(shí),車(chē)輪轟動(dòng)、車(chē)廂轟動(dòng)、地面也轟動(dòng),列車(chē)行進(jìn)一點(diǎn)兒都不平穩(wěn),簡(jiǎn)直就像在大風(fēng)大浪的海面上行船相同,不能平穩(wěn)行進(jìn),速度就不能進(jìn)步,不然轟動(dòng)加重就會(huì)形成翻車(chē)的事故。
2.、高鐵
咱們看看高鐵,修路時(shí)依照時(shí)節(jié),在鋼軌熱脹冷縮,伸得長(zhǎng)的時(shí)分,把一根根的鋼軌焊接起來(lái),這樣鋼軌就不會(huì)伸得更長(zhǎng),到了冬天冷縮的時(shí)分,就憑著鋼材自身的抗拉強(qiáng)度,堅(jiān)持不變形。
這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口,車(chē)輪平穩(wěn)地滾動(dòng),列車(chē)行進(jìn)告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的轟動(dòng),列車(chē)平穩(wěn)行進(jìn),就像在驚濤駭浪的海面上,艦艇就可以全速行進(jìn)了。
高鐵、動(dòng)車(chē)到底啥差異?看完完全懂了
二、作業(yè)原理
一方面的原因,是高鐵的路軌做出了變革,使列車(chē)行進(jìn)平穩(wěn)行進(jìn),這樣才干高速、全速行進(jìn)。另一方面,便是高鐵的列車(chē)也做出了變革。
俗話(huà)說(shuō),火車(chē)跑得快——全憑車(chē)頭帶。高鐵就不再用火車(chē)頭來(lái)牽引列車(chē),而是運(yùn)用動(dòng)車(chē)組,簡(jiǎn)直一切車(chē)輪都一起工作,不只團(tuán)結(jié)合作力量大,并且變速也靈敏了,這樣才干進(jìn)步速度。
1、傳統(tǒng)的列車(chē)開(kāi)動(dòng)
首先要火車(chē)頭的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái),火車(chē)頭自己先開(kāi)動(dòng)起來(lái),然后拖動(dòng)列車(chē)。
可是咱們不要搞錯(cuò)了,火車(chē)頭獨(dú)自的重量,究竟比不上整列火車(chē),是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車(chē)的。
實(shí)踐火車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí),火車(chē)頭要首先觸動(dòng)一節(jié)車(chē)廂,有了一節(jié)車(chē)廂一起動(dòng)起來(lái),大了火車(chē)頭運(yùn)動(dòng)的能量,才干觸動(dòng)二節(jié)車(chē)廂……
整列火車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái),其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來(lái)的,有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的進(jìn)程,需求相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。變速也相同,一般火車(chē)要跑這么快,就相當(dāng)不容易了。
2、再看看高鐵
動(dòng)車(chē)組有牽引電機(jī)的決不僅僅火車(chē)頭,簡(jiǎn)直每個(gè)車(chē)廂都有電動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)直每個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái),動(dòng)車(chē)組行進(jìn),就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳,一切車(chē)輪一致地工作,團(tuán)結(jié)力量大,列車(chē)相對(duì)就變輕了,列車(chē)就跑快了。
這個(gè)狀況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì),整體動(dòng)作一致,指揮操作才靈敏,要是動(dòng)作不協(xié)調(diào),改動(dòng)狀況要好長(zhǎng)進(jìn)程,速度就不能這么快了。
總之,高鐵原理,至少兩個(gè)方面,一方面是消除了鋼軌銜接口,列車(chē)才干夠全速行進(jìn);另一方面便是運(yùn)用動(dòng)車(chē)組,一切車(chē)輪一起工作,不只團(tuán)結(jié)力量大,并且動(dòng)作一致,列車(chē)開(kāi)動(dòng)和變速都變靈敏了。
這樣一來(lái),高鐵的速度就大大加快了
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