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小時(shí)候,假如家旁邊有火車軌跡的朋友是必定知道鐵軌下面是有許多小石頭,小碎石什么的。然后來(lái)看到的高鐵軌跡上卻是沒(méi)有這些小石頭的,都是平平整整的混凝土。那么,火車軌跡上的那些小石頭是什么呢?有什么作用呢?高鐵軌跡為什么又沒(méi)有這些小石子了呢?下面就跟著軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備小編一起來(lái)了解一下吧。
在官方術(shù)語(yǔ)中,有小石子的軌跡叫做有砟軌跡,而沒(méi)有小石子的軌跡叫做無(wú)砟軌跡。那么,為什么火車就要用有砟軌跡,而高鐵就要用無(wú)砟軌跡呢?這就要從兩種不同軌跡的性質(zhì)和優(yōu)缺點(diǎn)講起了。
首要,有砟軌跡歸于彈性結(jié)構(gòu),枕木與鋼軌經(jīng)過(guò)扣件連接成軌排,架設(shè)在碎石鋪設(shè)的道床之上,經(jīng)過(guò)道床碎石的摩擦力能夠保證軌跡的安穩(wěn),一起還能協(xié)助鋼軌承重,避免鐵軌因壓力太大而陷到泥土里。
而鐵軌下的小石頭也起到了吸熱、減噪、減震、增加透水性等功能。一起,有砟軌跡的鋪設(shè)也十分的簡(jiǎn)略便當(dāng),造價(jià)也不貴,修補(bǔ)也便當(dāng)。
火車軌跡
不過(guò),有砟軌跡的缺點(diǎn)也很明顯:
需求頻頻維護(hù)
在有砟軌跡上,因?yàn)榱熊嚨膭?dòng)荷載會(huì)形成道砟位移棱的角磨損,使得鋼軌軌面空間方位發(fā)生了改變,所以守時(shí)維護(hù)是很有必要的!
易下陷
道砟的不斷磨損會(huì)使道床的密實(shí)度不斷下降,其間的石粉含量也會(huì)不斷大,這些就導(dǎo)致了道床板結(jié)和彈性下降,也就使得軌跡有下陷的危險(xiǎn)。
限制車速
有砟軌跡對(duì)跋涉在上面的列車的速度也會(huì)有限制。當(dāng)火車的速度進(jìn)步的時(shí)候,它的車輪高速旋轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生一種列車風(fēng),當(dāng)風(fēng)力到達(dá)必守時(shí)候就會(huì)卷起碎石,這些飛起來(lái)的碎石很大可能會(huì)擊傷行人、損壞修建和沿線的鐵路設(shè)備都不古怪。
從技能層面講,有砟軌跡在普速、重載與高鐵上均能運(yùn)用,只不過(guò)在現(xiàn)實(shí)狀況中,有砟軌跡都是用在時(shí)速250km/h以下的鐵路上的,這是因?yàn)楫?dāng)火車的速度到達(dá)必定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),對(duì)軌跡平順性要求十分嚴(yán)厲,而有砟軌跡的性質(zhì)很難滿足這些要求,于是就研發(fā)了愈加先進(jìn)安穩(wěn)的剛性軌跡方法,也就是無(wú)砟軌跡。
而為什么高鐵的軌跡要用無(wú)砟軌跡呢,其實(shí)我們從高鐵和一般火車的區(qū)別上也能窺見(jiàn)一二:。
我們都知道高鐵是十分平順的,因?yàn)橐WC行車和行車舒服性,所以高鐵一般采用的都是無(wú)縫鋼軌,而且高鐵的時(shí)速是逾越300公里的,如此高速的運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)于軌跡的要求是十分嚴(yán)厲的,而有砟軌跡很明顯是無(wú)法滿足的。
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