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湖南城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展歷程

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湖南城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展歷程

發(fā)布日期:2021-12-13 作者: 點(diǎn)擊:

     首先,咱們要來了解軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備中,城市軌跡交通泛指的是什么?其實(shí)簡(jiǎn)略來說就是:地鐵、輕軌、磁懸浮列車等的運(yùn)輸方式,這些都是咱們城市軌跡交通中的一種。隨著年代的展開,對(duì)于其對(duì)應(yīng)的崗位能力要求,現(xiàn)在也是越來越全,面了,那咱們今日就來剖析下,關(guān)于它的崗位要求有哪些?

軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備

  1,具有常用低壓電器調(diào)試和修補(bǔ)才干。

  2,具有電動(dòng)機(jī)根本操控線路的裝置、調(diào)試和修補(bǔ)才干。

  3,具有電動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)速體系的調(diào)試和修補(bǔ)才干。

  4,具有動(dòng)力和照明體系的調(diào)試、修補(bǔ)才干。

  5,具有地鐵、城鐵計(jì)算機(jī)監(jiān)控體系及相關(guān)體系(如通訊、傳感器、BAS體系)的運(yùn)用和辦理才干。

  6,具有地鐵、城鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警體系和消防體系的運(yùn)用、調(diào)試、修補(bǔ)和辦理才干。

  7,具有地鐵、城鐵空調(diào)體系和通風(fēng)體系的運(yùn)用、調(diào)試、修補(bǔ)和辦理才干。

  城軌交通信號(hào)體系是一項(xiàng)體系工程,設(shè)備品種繁多,體系內(nèi)、外部接口雜亂,除了現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出的模仿微機(jī)聯(lián)鎖及ATS體系,該體系還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其他的相關(guān)技能進(jìn)行預(yù)研究和研究性實(shí)驗(yàn)的功用。如ATP/ATO設(shè)備、區(qū)域操控器(ZC)設(shè)備、點(diǎn)式應(yīng)答器、信標(biāo)裝置等等。該體系的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與ATS在規(guī)劃中均考慮預(yù)留與信號(hào)體系中其他子體系的接口,在規(guī)劃中要充分考慮構(gòu)成一套完好的車地一,體,化信號(hào)操控體系,可以滿足依據(jù)軌跡信號(hào)體系測(cè)試暨演示設(shè)備。

  湖南城市軌跡交通信號(hào)體系是確保行車安,全、前進(jìn)運(yùn)輸能力的要害技能裝備。城市軌跡交通信號(hào)體系跟著微電子技能、計(jì)算機(jī)技能、通訊技能的展開而不斷展開,大致經(jīng)過了三個(gè)展開階段。

  依據(jù)模仿軌跡電路的列車自動(dòng)操控體系,選用模仿軌跡電路辦法將地上信息傳遞至列車,列車選用階梯式速度操控辦法,稱之為固定堵塞制式信號(hào)體系。

軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備

  依據(jù)數(shù)字軌跡電路的列車自動(dòng)操控體系,選用數(shù)字編碼辦法由軌跡電路將地上信息傳遞至列車,列車可完結(jié)一次形式曲線式安,全防護(hù),縮短了列車運(yùn)轉(zhuǎn)距離,前進(jìn)了舒,適度,稱之為準(zhǔn)移動(dòng)堵塞制式信號(hào)體系。現(xiàn)在,已經(jīng)有地鐵選用的是準(zhǔn)移動(dòng)堵塞制式信號(hào)體系。

  依據(jù)通訊的列車自動(dòng)操控體系,列車間選用移動(dòng)定位辦法,地上與列車經(jīng)過無線通訊辦法傳遞信息,前車方位可實(shí)時(shí)傳遞至后續(xù)列車,可完結(jié)一次形式曲線式安,全防護(hù),并且列車安,全防護(hù)點(diǎn)可隨前車的移動(dòng)而實(shí)時(shí)更新,有利于進(jìn)一步縮小行車距離,前進(jìn)運(yùn)輸功率,稱之為移動(dòng)堵塞制式信號(hào)體系。現(xiàn)在,有的地鐵線路選用的是移動(dòng)堵塞制式信號(hào)體系。


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