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我國國家標(biāo)準(zhǔn)中對于城市軌道交通的定義是這樣的:通常以電能為動力,采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量的公共交通之總稱。城市軌道交通的兩個明顯特點就是“電能”和“輪軌”。根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)特征的不同,目前大致可以分為有軌電車、地下鐵道、輕軌鐵路、單軌交通、市郊鐵路和自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。
1)有軌電車:有軌電車是使用電車牽引、輕軌導(dǎo)向、1~3輛編組運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統(tǒng)。有軌電車是較早發(fā)展的城市軌道交通之一,一般設(shè)在城市中 心穿街走巷運行,具有上下車方便的特點。
2)地下鐵道:地下鐵道簡稱地鐵,是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵是由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、按運行圖行車、車輛編組運行在地下隧道內(nèi),或根據(jù)城市的具體條件,運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統(tǒng)。驅(qū)動方式有直流電機、交流電機、直線電機等。地鐵造價昂貴,每公里投資在3~6億元人民幣。地鐵有建設(shè)成本高,建設(shè)周期長的弊端,但同時又具有運量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點。地鐵適用于出行距離較長、客運量需求大的城市中 心區(qū)域。
3)輕軌鐵路:輕軌是在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。輕軌是反應(yīng)在軌道上的荷載相對于鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統(tǒng)。輕軌已形成3種主要類型:鋼輪鋼軌系統(tǒng)、線性電機牽引系統(tǒng)和橡膠輪輕軌系統(tǒng)。
4)單軌交通:單軌也稱作獨軌,是指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運行的軌道交通系統(tǒng),其較大特點是車體比承載軌道要寬。以支撐方式的不同,單軌通常分為跨座式和懸掛式兩種:跨座式是車輛跨座在軌道梁上行駛;懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。
5)市郊鐵路:市郊鐵路是連接城市市區(qū)與郊區(qū)、城市核心區(qū)與周圍幾十公里甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的鐵路。市郊鐵路往往是城市間干線鐵路的一部分,因此具有干線鐵路的技術(shù)特征,運行速度可達(dá)到120km/h甚至更高,相比城市地鐵列車,市郊鐵路使用的列車將有更多的座席,而其行車組織方式將與鐵路更為接近。
6)自動導(dǎo)向交通系統(tǒng):自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)又稱之為新交通系統(tǒng)。它采用混凝土道床,車輛采用橡膠輪,通過導(dǎo)向輪引導(dǎo)車輛運行,通常在運量較小線路上使用。列車運行自動化程度較高,可實現(xiàn)無人駕駛。
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